La gestion du trafic aérien sans équipage devrait débloquer la mobilité aérienne en Asie

La start-up technologique basée à Singapour, Heron AirBridge, étend sa portée dans la région Asie-Pacifique avec une plate-forme de gestion du trafic de systèmes d'avions sans équipage (UTM) qui, selon elle, sera un catalyseur clé des services avancés de mobilité aérienne (AAM) utilisant principalement nouvel avion eVTOL. Selon le PDG et co-fondateur Ryan Lee, la société a déjà entamé des négociations au Bangladesh, en Indonésie, en Malaisie, aux Philippines et en Thaïlande, car elle contribue aux efforts visant à garantir la conformité réglementaire et l'acceptation du nouveau mode de transport par le public.

« Chaque pays d’Asie se trouve dans un état de développement économique différent ; il y a différentes considérations, notamment la préparation politique et les préoccupations de sécurité concernant la construction d’une économie de basse altitude », a déclaré Lee.AIN . « Les pays à revenus plus élevés comme Singapour, la Malaisie et la Thaïlande sont motivés par la nécessité de renforcer la compétitivité et la sécurité dans des secteurs clés tout en construisant des industries AAM nationales viables. Pour les pays à faible revenu, notamment le Cambodge, le Laos et le Timor Leste, le développement des infrastructures est un moteur potentiel de la GAA. Avec une urbanisation rapide, l’AAM peut offrir une option beaucoup moins coûteuse pour construire et entretenir des infrastructures plus efficacement que les systèmes de transport traditionnels, tels que les routes, les chemins de fer et les tunnels.

Cofondée par Lee et le directeur commercial Fabrice Ancey en 2022, Heron AirBridge est une filiale de Heron Technology Group, un fournisseur de services de cybersécurité et de technologie de drones, anciennement connu sous le nom de Nova Systems Singapore. Après avoir démontré avec succès son prototype UTM soutenu par le gouvernement en 2021, la start-up a été créée, ouvrant la voie au déploiement commercial l'année dernière de sa mission phare de drone et de son programme Airbridge.

En tant que plate-forme logicielle ouverte et modulaire, Airbridge propose une gamme d'outils et d'applications conçus pour répondre à divers systèmes et flux de travail, a expliqué Lee. Cela comprend des capacités de routage et de planification basées sur des trajectoires à itinéraire fixe et en espace libre, une déconfliction stratégique automatique, une gestion des contraintes et une surveillance en temps réel pour les opérations complexes et dynamiques au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS). La société travaille désormais avec la Singapore Association of Shipsuppliers and Services et CWT Aerospace pour développer l'infrastructure et les flux de travail pour les opérations de drones maritimes.

"Dans les opérations maritimes d'UAV, Airbridge doit être suffisamment robuste et flexible pour permettre et déconcerter les vols vers et entre les navires en mouvement, désigner les contraintes dynamiques dues aux intempéries ou à d'autres dangers maritimes, et fournir des avertissements et des recommandations de réacheminement aux opérateurs d'UAV", a déclaré Lee. . « Ces technologies peuvent être fournies sous forme de produits sur mesure ou en mode SaaS sur des marchés bientôt réglementés, soit de manière indépendante, soit par l'intermédiaire de partenaires locaux. »

En examinant le potentiel de la région pour le secteur AAM, Lee, qui a 18 ans de service militaire à son actif, s'est déclaré optimiste quant à l'expansion de l'espace aérien à basse altitude, ajoutant que les considérations de développement en Asie seront différentes de celles des États-Unis et de l'Europe. . Par exemple, une assistance ciblée d’organismes internationaux, y compris les Nations Unies, pourrait être un catalyseur essentiel pour l’intégration des véhicules eVTOL pilotés et des drones. Selon lui, les États pourraient également s’orienter vers des solutions plus abordables, plus simples et de conception modulaire, ce qui pourrait les amener à explorer les alternatives proposées par des pays comme la Chine et la Malaisie.

« Les pays rechercheront également des cas d'utilisation éprouvés dans divers secteurs comme l'agriculture, les livraisons à distance et le maritime », a-t-il ajouté. "Il s'agit d'un aspect important que les fournisseurs AAM et UTM en dehors de la région devraient prendre en compte."

Ces dernières années, les dirigeants politiques de pays asiatiques, notamment la Chine, le Japon, Singapour et la Corée du Sud, ont manifesté leur désir de soutenir la croissance de nouveaux services AAM. Cela a encouragé les développeurs d'avions eVTOL, notamment EHang, Joby, Supernal, Plana, SkyDrive, Vertical Aerospace, Overair, Volocopter et Lilium, à concentrer leur attention sur la création de partenariats locaux.